Ganzjahresreifen Vergleich 2023

Ganzjahresreifen sind Allwetterreifen, die im Sommer und Winter gefahren werden können. In Deutschland sind Ganzjahresreifen recht häufig anzutreffen. Dabei konzentriert sich der Absatz in Regionen, die in der Regel keine extremen Wintereinbrüche erleben. Für den alpinen Raum sind Ganzjahresreifen bei Schnee keine Empfehlung. In Ganzjahresreifen-Tests zeigt sich, dass Abstriche zum klassischen Winterreifen und Schneeketten gemacht werden müssen.

Ganzjahresreifen vereinen die Vorzüge von Sommer- und Winterreifen, sind allerdings für Schneegebiete eher ungeeignet.

Diese Kompletträder kombinieren Profiltiefe und Profilgestaltung von Sommer- und Winterrädern. Während die Längsrillen sommerlichen Straßenverhältnissen und Nässe entsprechen, sollen die Profilblockverzahnungen bei Eis und Schnee für den nötigen Grip sorgen.

Folgende Übersicht kann Ihnen dabei helfen, Allwetterreifen von Sommer- und Winterreifen zu unterscheiden

Sie können die besten Ganzjahresreifen von Michelin, Goodyear, Continental, Bridgestone und anderen Herstellern erhalten. Es lassen sich Unterschiede in der Reifenbreite, dem Felgendurchmesser oder dem Geschwindigkeitsindex machen.

Folgende Übersicht kann Ihnen als grobe Unterteilung der Marke dienen.

Möchten Sie nicht ständig an den saisonbedingten Reifenwechsel von Ihrem Wohnmobil denken? Dann sind auch hier Ganzjahresreifen eine gute Wahl.

Geht es um Ganzjahresreifen für Auto oder Wohnmobil, werden Sie zunächst überlegen, ob Sie weiterhin auf den Reifenwechsel setzen oder zukünftig bei Schnee auf Allwetterreifen vertrauen. Damit Ihnen die Entscheidung leichter fällt, haben wir Ihnen die Pluspunkte und die Schwachstellen, die Ganzjahresreifen-Tests aufzeigen, im Folgenden zusammengestellt:

Zusammengefasst lässt sich sagen, dass Allwetterreifen einen Kompromiss zur saisonalen Bereifung darstellen, mit dem klassischen Sommer- und Winterreifen jedoch nicht in vollem Umfang mithalten können. In Ganzjahresreifen-Tests wird deutlich, dass Allwetterreifen sich für Wenigfahrer anbieten, die in Regionen ohne längeren Wintereinbruch leben.

Der Kauf der passenden Bereifung will gut überlegt sein, schließlich geht es um die Sicherheit von Fahrer und Insassen. Entsprechende Vergleichsergebnisse der Stiftung Warentest können wir Ihnen nicht liefern. Das Portal hat bislang allerdings nur Sommer- und Winterreifen unter die Lupe genommen (Stand: 2/23).

Dafür hat der ADAC 2020 einen Ganzjahresreifen-Test durchgeführt. Wichtige Kriterien waren hier die Fahrsicherheit sowie Fahr- und Bremsverhalten. Ganzjahresreifen-Testsieger wurde hier mit der Note 3,6 der Continental AllSeasonContact.

Wir geben Ihnen nachfolgend nun einen Überblick über weitere relevante Kauffaktoren:

• Reifengröße: Bei der Reifengröße können Sie keine Kompromisse machen. Die passende Reifengröße geben die Hersteller der Fahrzeuge vor und Sie finden die Angaben in Ihren Fahrzeugpapieren. Kaufen Sie unbedingt die passenden Allwetterreifen. Der beste Reifen von Dunlop, Forstinger, Firestone, Fulda oder Goodride wird Ihnen wenig nützen, wenn die Bereifung nicht mit dem Fahrzeug kompatibel ist.
• Rollwiderstand: Die Bereifung trägt auch zum Kraftstoffverbrauch des Fahrzeuges bei. Genauer ist dies zu etwa einem Fünftel der Fall. Bei Auto- und Motorradreifen sollten Sie auch auf die Kraftstoffeffizienzklassen schauen. Es lassen sich die Typen A bis G unterscheiden. Gemessen wird hier der Rollwiderstand der Räder. Häufiger wird daher auch von der Rollwiderstandsklasse gesprochen. Klasse A steht für keinen Mehrverbrauch. Der Kraftstoffverbrauch erhöht sich mit der jeweiligen Klasse. Wenn Sie sich für Klasse A entscheiden, sparen Sie gegenüber Allwetterreifen der Klasse G ganze 6,85 Prozent an Kraftstoff ein.
• Reifenfelge: Wenn Sie Ganzjahresreifen kaufen, werden diese in der Regel ohne Felge ausgeliefert. Für die Nutzung von Allwetterreifen eignen sich die robusteren Stahlfelgen am besten.
• Nasshaftung: In Ganzjahresreifen-Tests sind die Reifen besonders bei Nässe gefordert. Die Nasshaftung von Ganzjahresreifen wird in sieben verschiedenen Klassen unterteilt.

Tipp: Für die Messung der Nasshaftung wird der Bremsweg zugrunde gelegt, den ein Fahrzeug auf nasser Fahrbahn bei 80 Kilometern pro Stunde zurücklegt.

Bei Reifenklasse A tritt keine Verlängerung des Bremsweges ein. Klasse B steht für drei Meter Bremsweg. Bis zu Klasse F steigt der Bremsweg um jeweils einen Meter an. Folglich muss bei der Nasshaftung Klasse F ein Bremsweg von sechs Metern einkalkuliert werden.

Überprüfen Sie regelmäßig die Profiltiefe Ihrer Ganzjahresreifen, um zu sehen, wann diese ausgetauscht werden müssen.